BROQUET™
The Fuel Catalyst
Made In United Kingdom
Ada Sejak 1941 – Di Indonesia
Sejak 1999
Authorized Distributor
PT.BROQUET INDONESIA
http://gambarpemasanganbroquet.blogspot.com/
http://gambarpemasanganbroquet.blogspot.com/
PENYEMPURNA MUTU KUALITAS
BAHAN BAKAR BENSIN DAN ATAU SOLAR
DIPAKAI PADA KENDARAAN:
MOTOR,MOBIL,TRUCK,ALAT
BERAT,INDUSTRI
FUNGSI DAN MANFAAT:
- Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™.
Opsi
pengalihan isi Pertamax ke bensin premium
hemat 50% dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi 5% –
20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat bensin atau solar sebesar 57.5% -
68.5%.
- Memperbaiki – Menaikkan kinerja Horse Power - Torque
- Meningkatkan Octane dan Cetane
- Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat bekerja dengan 89 dan seterusnya
- Memperpanjang umur operasional mesin karena pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
- Mengurangi penggantian tahunan pelumas dan saringan
- Mengurangi pemeriharaan (injektor, karburator, busi lebih bersih)
- Bekerja sampai 400,000 km atau selama 10tahun
- Mengurangi emisi sampai 50% berbahaya
- Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam
________________________________
BERIKUT ULASAN LOGIKA ILMIAHNYA…
A.
KELEMAHAN SIFAT
KIMIAWI BAHAN BAKAR.
Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon )
merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi.
Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang
disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang kemudian ditutupi lapisan sedimen
dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini
akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan
karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah. Kilang memecah hidrokarbon ini
menjadi produk yang berbeda. Pemilahan produknya ini termasuk diantaranya:
bensin, solar, dan jenis produk sejenis.
Bahan bakar
hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon ) terbuat dari senyawa organic molekul Hydrogen
dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7
hingga 11 Carbon dalam tiap rangkaian.Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim
terjadi: cetane, Heptane, Octane, Nonane, dan Decane.
Pada tingkat molekul
tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat bahan bakar
meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut
mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan
energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan
mikroorganisme. Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak bisa dilihat
dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan
maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat.
Banyak pengendara ditanah air tidak mengerti, bahwa dalam struktur kimiawi bahan bakar terkandung unsur
molekul yang disebut “Energi Potensial”,
dan sudah menjadi sifat kimiawinya, jika pertumbuhan mikroorganisme
mulai terjadi dan didukung proses oksidasi alam maka sudah barang tentu “Energi
Potensial” yang dimaksud akan total berubah jadi turun bahkan jadi hilang.
Sehingga output dari kualitas bahan bakar bilamana masuk dalam ruang pembakaran mesin
menghasilkan performa kualitas sebagai berikut:
1.
Pembakaran terbuang sia-sia
melalui pipa knalpot
2.
Pembakaran tidak bisa menghasil tenaga mesin yang maksimal
3.
Pembakaran hanya menciptakan tingginya emisi -membahayakan
4.
Tarikan gas jadi berat tapi tenaga mesin melemah
5.
Otomatis bahan bakar jadi boros terbuang percuma
6.
Pasti menciptakan lapisan kerak karbondioksida pada ruang bakar mesin
7.
Piranti sparepartmesin jadi rusak dan pada akhirnya turun mesin
Jadi kalau ada info atau khabar
ditengah masyarakat, seperti :
“…Jangan beli bensin dipombensin itu…karena bensinnya kurang baik…sepertinya
dicampur…nihh contohnya motorku jadi rusak ngga karuan…”. Info atau khabar seperti itu dipastikan salah. Yang benar
adalah : Besar kemungkinan rasio perbandingan antara pasokan BBM dengan volume
penjualannya tidak imbang, lebih besar pasokan BBMnya – sehingga bensin
tersimpan lama.Sesuai sifat kelemahan bensin maka kualitas energy potensial
bensin itu sendiri jadi hilang dan berubah jadi kandungan kadar emisi sangat luar biasa. Biang kerusakan
mesin dan biang borosnya bensin dalam hal ini hanya ada satu penyebabnya, yaitu
karena : Hasil pembakaran tidak sempurna akibat hilangnya energy potensial dari
bensin itu sendiri.
B. PENTING
!: PAKAILAH JENIS ATAU KOMPOSISI BAHAN BAKAR SESUAI DENGAN TEKNOLOGI MESIN
KENDARAAN
·
KENDARAAN BAHAN BAKAR BENSIN
BENSIN PERTAMAX
Pertamax merupakan suatu bahan
bakar bensin yang ramah lingkungan karena tidak mengandung timbal (unleaded).
Produk Pertamax PERTAMINA memenuhi standard mutu dari Dirjen Migas. 3674
K/24/DJM/2006).
Lengkapnya Pertamax ditambah aditif untuk membersihkan Intake
Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon deposit.
Direkomendasikan untuk kendaraan
yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi
setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan atau Catalytic Converters., digunakan pada mobil dengan
kompresi 9:1 - 10:1
OKTAN PERTAMAX.
Bilangan oktan adalah angka
yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran
udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume
yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi.
Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar
secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini
terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi),
maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini
akan menyebabkan mesin cepat rusak, yaitu jebolnya piston atau minimal biasanya stang piston
bengkong - sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.
Nama oktan berasal dari oktana (C8), karena dari seluruh molekul
penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. Oktana dapat
dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti
yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru
ditekan sedikit.
Beberapa angka oktan untuk bahan
bakar:
Berikut petunjuk pemakaian jenis
kadar oktan yang benar sesuai rasio mesin kendaraan:
Jenis Bensin
|
Kadar Oktan
|
Rasio Kompresi
|
Premium
|
88
|
7:1 sampai 9:1
|
Pertamax
|
92
|
9:1 sampai 10:1
|
Pertamaxplus
|
95
|
10:1 sampai 11:1
|
EFEK PENGGUNAAN OKTAN BBM YG TIDAK SESUAI KOMPRESI
Bagaimana bila oktan bbm yang digunakan lebih rendah dari yang direkomendasikan?
Bensin dengan nilai oktan rendah beresiko tinggi mengalami kejadian yang disebut ‘Self Ignition’ atau ‘premature ignition’. Yaitu kondisi dimana campuran bbm ‘terbakar sendiri’ hanya karena tekanan kompresi yang tak mampu ditahannya. Padahal saat itu busi belum memercikkan api. Dengan kata lain, pembakaran terjadi DILUAR RENCANA, tak sesuai TIMING PENGAPIAN yang sudah ditetapkan. Ritme pembakaran jadi tidak teratur karena bensin terbakar sendiri akibat tekanan kompresi, bukan oleh percikan API BUSI:
Bagaimana bila oktan bbm yang digunakan lebih rendah dari yang direkomendasikan?
Bensin dengan nilai oktan rendah beresiko tinggi mengalami kejadian yang disebut ‘Self Ignition’ atau ‘premature ignition’. Yaitu kondisi dimana campuran bbm ‘terbakar sendiri’ hanya karena tekanan kompresi yang tak mampu ditahannya. Padahal saat itu busi belum memercikkan api. Dengan kata lain, pembakaran terjadi DILUAR RENCANA, tak sesuai TIMING PENGAPIAN yang sudah ditetapkan. Ritme pembakaran jadi tidak teratur karena bensin terbakar sendiri akibat tekanan kompresi, bukan oleh percikan API BUSI:
·
Pada skala ringan,
efek negatifnya paling hanya berupa penurunan performa mesin dari yang seharusnya. Juga konsumsi bensin
yang terasa lebih boros liter/km nya. Karena memang setiap mesin sudah didesain
dan ditest sedemikian rupa oleh pabrikan sampai menghasilkan performa tertentu.
Misalnya Honda ALL NEW CR-V (Genersi keempat dari CR-V) ini mengusung dua pilihan
mesin yakni, 2.000 cc SOHC i-VTEC dengan tenaga 155 dan mesin 2.400 cc DOHC
i-VTEC dengan tenaga 190 dk oleh pabrikan. Nilai
ini tentu berdasarkan hasil tes pabrikan yg tentunya menggunakan oktan bbm
sesuai kompresi dan timing pengapian yang sudah dirancang pabrikan.
·
Pada skala sedang sampai berat, self ignition akibat bensin
oktan rendah juga beresiko menimbulkan dampak serius. Mulai dari timbulnya
gejala ngelitik atau knocking, sampai kepada kerusakan fisik diruang bakar
akibat knocking akut stadium lanjut yang tenar disebut sebagai Detonasi. Ruang
bakar hancur berantakan, piston bolong, busi meleleh, klep peyang, stang seher
bengkok, kruk as melintir, dll adalah efek nyata dari terjadinya detonasi.
Untuk
menarik manfaat maksimal dari sebuah mesin berkompresi tinggi, maka penggunaan
bbm dengan oktan memadai adalah keharusan. Makanya motor motor balap baik itu
resmi maupun liaran membutuhkan bbm beroktan super tinggi yang disebut racing
fuel, bensol dsb. Karena memang kompresi motor2 balap bertenaga badak ini jauh
lebih tinggi dibanding motor harian, 13:1 keatas. Jika dipaksakan menggunakan
bbm oktan rendah, kalau gak lari ya jebol.
·
KENDARAAN MESIN DIESEL
Tiga keunggulan dari mesin
sistem Common Rail Direct
Injection (CRDI) : tenaga lebih besar, lebih ramah lingkungan, dan
lebih ekonomis alias lebih irit. Dengan penggunaan
teknologi CRDI ini maka pembakaran bahan bakar solar lebih presisi dan juga mampu
menghasilkan performa lebih besar.
Namun teknologi ini tidak memiliki makna apapun kalau tidak didukung oleh produsen mesin serta penyedia bahan solar yang berkualitas tinggi, sebut saja seperti solarDEX.
Namun teknologi ini tidak memiliki makna apapun kalau tidak didukung oleh produsen mesin serta penyedia bahan solar yang berkualitas tinggi, sebut saja seperti solarDEX.
Seperti kita ketahui, Bahwa Bensin atau solar (aliphatic
hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang
terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom)
yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang
kemudian ditutupi lapisan sedimen dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim
dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair
(senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak
mentah. Kilang memecah hidrokarbon ini menjadi produk yang berbeda. Pemilahan
produknya ini termasuk diantaranya: bensin, solar, dan jenis produk sejenis.
Bahan bakar
hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon ) terbuat dari senyawa organic molekul Hydrogen
dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7
hingga 11 Carbon dalam tiap rangkaian.Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim
terjadi: cetane, Heptane, Octane, Nonane, dan Decane. Pada
tingkat molekul tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat
bahan bakar meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar
tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan
kehilangan energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan
pertumbuhan mikroorganisme. Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak
bisa dilihat dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh
lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental
pekat.
Dari beberapa perspektif yang ada, adalah kualitas Pertamina DEX setara dengan Euro3, yang sesuai dengan kebutuhan mesin-mesin diesel berteknologi common rail.
Dari beberapa perspektif yang ada, adalah kualitas Pertamina DEX setara dengan Euro3, yang sesuai dengan kebutuhan mesin-mesin diesel berteknologi common rail.
PERTAMINA DEX merupakan bahan
bakar mesin diesel modern yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi gas
buang EURO 3, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number min.53,
memiliki kualitas tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm.
Direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi terbaru (Diesel Common Rail
System). Produk Minyak Pertamina Dex memenuhi standard mutu dari Dirjen Migas.
3675 K/24/DJM/2006).
Cara kerjanya Mesin Common Rail Direct Injection (CRDI) memakai pengontrol katup selonoid yang dikendalikan
secara elektronik, memungkinkan solar terinjeksi sesuai jumlah yang dibutuhkan.
Konsekuensinya mesti menggunakan jenis solar sesuai standar yang dibutuhkan
mesin diesel commonrail.
Syaratnya mesti memenuhi dua unsur penting, yaitu :
Syaratnya mesti memenuhi dua unsur penting, yaitu :
·
Angka cetana (cetane
number) lebih tinggi
·
Kandungan sulfur yang lebih rendah.
Pertimbangannya, jika partikel bahan bakar
kontak dengan udara, solar akan sulit terbakar di ruang bakar. Kondisi ini akan
mengakibatkan penundaan atau jeda pada proses pembakaran yang cukup lama. Sehingga
bisa menyebabkan gejala detonasi (ngelitik) pada mesin diesel. Semakin
tinggi angka cetana semakin baik, karena dapat mempersingkat durasi jeda
pembakaran di ruang bakar. Efeknya gejala ngelitik bisa ditekan,
sehingga tenaga mesin tidak berkurang.
AKIBAT COMMONRAIL ISI
SOLAR KUALITAS RENDAH Dampak menggunakan solar kualitas rendah akan
mengakibatkan kerusakan pada mesin secara permanen. Berikut dampak mesin diesel
berteknologi Common Rail
Direct Injection (CRDI)
jika isi solar
kualitas rendah :
1. Nosel injektor
kotor : Dengan isi
solar kualitas rendah pada mesin diesel berteknologi commonrail akan
menyebabkan injektor kotor. Jika injector kotor, mobil akan mengeluarkan banyak
asap dari knalpot dan tenaga akan berkurang. Untuk mengantisipasi hal tersebut
adalah dengan mengkalibrasi injektor minimal satu tahun sekali. Namun,
sebaiknya jangan terlalu sering mengisi solar kuaqlitas rendah agar kondisi
mesin tetap prima.
2.Umur fuel pump :Umur fuel
pump juga akan lebih cepat rusak karena bahan bakar yang digunakan tidak
sesuai spesifikasinya. Dalam jangka panjang akan mempercepat umur dari fuel
pump mobil tersebut.
3.Filter solar : Gejala mesin tersenda saat berjalan normal atau saat digeber di putaran tinggi mengalami 'batuk-batuk' merupakan indikasi hambatan di filter solar.
3.Filter solar : Gejala mesin tersenda saat berjalan normal atau saat digeber di putaran tinggi mengalami 'batuk-batuk' merupakan indikasi hambatan di filter solar.
4.Tenaga berkurang :Kita perlu
memperhatikan kandungan sulfur (sulphur content) dalam solar. Sebab
mesin diesel masa kini memang membutuhkan bahan bakar dengan kandungan sulfur
rendah. Pasalnya, material belerang ini bisa memicu karat yang memungkinkan
terjadinya penyumbatan di saluran-saluran kecil pada sistem commonrail.
Hal ini dalam jangka panjang akan mengakibatkan tenaga kuda mobil berkurang
karena tidak cocoknya bahan bakar. pada ujungnya akan membuat mesin lebih cepat
rusak.
BIAYA YANG DIPERLUKANCommon Rail Direct
Injection (CRDI) Jika kerusakan sampai harus menguras bahan
bakar dan melakukan turun mesin maka membutuhkan biaya sekitar Rp 10 juta
hingga 20 juta tergantung kerusakan yang terjadi. Jadi sebaiknya gunakanlah
bahan bakar diesel yang sesuai dengan teknologi mobil anda. Karena jika tidak
akan merusak mesin mobil anda dengan biaya yang cukup mahal.
C. ILLUSTRASI NILAI
KERUGIAN ANDA SEKARANG INI
§
KENDARAAN INJECTION ISI BENSIN OKTAN 91
Jika Anda punya
kendaraan bermesin Injection (Sebut saja Kijang Innova – rasio pemakaian
bensin 1:10 ) sesuai petunjuk “Manual
Book” harus isi bensin dengan oktan
diatas 91 seperti Pertamax,Sheel, dan sejenisnya dengan harga Rp. 10.000,-
perliter. Sementara Anda “On The Way ”
sepanjang 100Km perhari maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk
beli bensin oktan tersebut sebesar Rp. 36.000.000,-.
Tapi jika Anda isi
bensin premium include BROQUET™ The Fuel
Catalyst (Catatan: Sparepart dan performa mesin aman dan setara pertamax) Anda mengeluarkan
budget untuk beli bensin premium dalam setahunnya sebesar Rp. 19.890.000,-
Anda telah
membuang budget sia – sia dalam setahun sebesar Rp. 16.110.000,-. Hampir sama
nilainya dengan harga sepeda motor terbaru saat ini.
§
KENDARAAN COMMONRAIL DIESEL ISI SOLARDEX
Jika Anda punya kendaraan diesel bermesin Commonrail (Sebut saja Pajero Sport – rasio pemakaian
solar 1:10 ) sesuai petunjuk “Manual Book” harus isi solar dengan sulfur rendah dan
cetane tinggi seperti Solardex ,Sheel,
dan sejenisnya dengan harga Rp. 12.500,- perliter. Sementara Anda “On The Way ” sepanjang 100Km perhari
maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk beli solar yang
berkualitas tinggi tersebut sebesar Rp. 45.000.000,-.
Tapi jika Anda isi
solar biasa include BROQUET™ The Fuel Catalyst (Catatan: Sparepart dan performa
mesin aman dan setara Solardex) Anda mengeluarkan budget untuk beli solar
kualitas tinggi dalam setahunnya sebesar Rp. 16.830.000,-
Anda telah
membuang budget sia – sia dalam setahun sebesar Rp. 28.170.000,-.
D. PAKAI BROQUET™ AGAR BISA HEMAT BBM
Harga
BBM subsidi naik Pukul : 00.00 WIB Tanggal 22 Juni 2013. Harga Premium Jadi Rp
6.500 dan Solar Rp 5.500/Liter 2013 Posisi “Harga Baru” tersebut hampir mendekati posisi
harga Pertamax Rp.10.500/Liter atau Solardex Rp.12.500/Liter.
Meski demikian pengendara masih
tetap memilih BBM bersubsidi karena dinilainya masih murah. Artinya dalam hal
ini kerusakan mesin akibat isi bensin yang berkualitas rendah benar-benar
terabaikan. Dus setiap fabrikasi kendaraan sudah menganjurkan bahkan memberikan
rekumendasi bahwa setiap isi BBM harus sesuai rasio kompresi mesin. Inipun juga
diabaikan oleh sebagaian besar pengendara.
Professor Ahli Kimia – Royal Air Force Inggris
: Hendry Patrick Broquet, sejak Tahun
1941 menemukan teknologi penyempurna kualitas bahan bakar kendaraan ini dan
sejak Tahun 1999 melalui PT. BROQUET INDONESIA, alat ini mulai masuk dipasarkan
di Indonesia.
“Pakai BROQUET™ The Fuel Catalyst. Kendaraan seharusnya isi Pertamax, bisa aman
tanpa resiko apapun meskipun isi bensin premium. Performa mesin setara isi
Pertamax yaitu membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon
deposit, serta ramah lingkungan”
“Kendaraan bermesin Common Rail Direct
Injection (CRDI) seharusnya isi
solerDEX bisa isi solar biasa (sulfur tinggi – Cetane Number rendah ) dengan
performa mesin tetap terjaga tenaga lebih besar, ramah lingkungan, dan lebih
ekonomis alias lebih irit”
BROQUET™ The Fuel Catalyst
secara permanen meningkatkan kualitas bahan bakar yang bermuasal dari SPBU
dengan menaikkan octane pada bensin dan memperbaiki cetane dan pelumasan pada
solar. Penambahan pelumas seringkali diperlukan untuk menghindari kerusahan
berat pada pompa bahan bakar atau injektor. Contoh : Sedikit saja satu tanki
penuh bahan bakar dengan daya pelumas yang buruk dapat mengakibatkan kerusakan.
Bahan
bakar yang diolah dengan BROQUET™ The
Fuel Catalyst akan terbakar lebih
efisien, dapat menghasilkan kinerja tertinggi dari setiap mesin sambil menghasilkan
emisi yang minimal.
Pada
kendaraan yang lebih besar seperti truk, bus, mesin pemindah tanah dan
lain-lain, pengurangan pada timbunan jelaga dapat menambah umur operasianal
mesin. Keuntungan-keuntungan ini dapat menambah secara nyata penghematan bagi
industri dan memberikan perlindungan/perpanjangan umur untuk peralatan
permesinan yang mahal.
BROQUET™ The Fuel Catalyst adalah sebuah peralatan yang bebas
pemeliharaan dan di jamin sampai 400.000 km atau 10 tahun. Catalyst dapat
dipasang dengan mudah pada saluran bahan bakar, sangat mirip pemasangan
saringan atau langsung dimasukkan kedalam tanki bahan bakar tergantung tipe
kendaraan. Ukuran yang tepat ditentukan oleh kapasitas mesin atau ukuran tanki
bensin.
Bahan
bakar yang dirawat dengan BROQUET™ The
Fuel Catalyst menghasilkan banyak keuntungan antara lain.
- Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™. Opsi pengalihan isi solarDEX ke solar biasa hemat 50% dan dari solar biasa itu sendiri masih dihemat lagi 6 – 20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat solar sebesar 57.5% - 68.5%.
- Memperbaiki kinerja Horse Power - Torque
- Meningkatkan Octane dan Cetane
- Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat bekerja dengan 89 dan seterusnya
- Memperpanjang umur operasional mesin karena pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
- Mengurangi penggantian tahunan minyak pelumas dan saringan
- Mengurangi pemeriharaan (injektor, karburator, busi lebih bersih)
- Bekerja sampai 400,000 km atau 10tahun
- Mengurangi emisi berbahaya
- Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam
BROQUET™ The Fuel Catalyst merubah bensin, solar dan minyak bakar
menjadi bahan bakar yang lebih baik kualitasnya. Membuat mesin pembakaran
menghasilkan energy maximum dengan emisi minimum. Dapatkan performa lebih besar
dari pengeluaran yang lebih sedikit, polusi menurun dan biaya pemeliharaan yang
sedikit.
BROQUET™ The Fuel Catalyst
adalah zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu
tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini
melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu
dan biaya.
BROQUET™ The Fuel Catalyst
terbuat dari logam Platinum,
Paladium,Rodium Ruthenium, Au, Ag , dan sejenisnya yang ditempatkan pada permukaan Alumunium
Oksida yang tinggi. Logam mulia yang sangat terkenal mahal didunia ini
bertindak sebagai katalisator. untuk memformulasikan dan menyegarkan kembali
molekul-molekul bensin, solar, minyak pemanas, minyak bakar, minyak tanah, JP8
dan propane. Reaksi Catalyst menyempurnakan proses yang terjadi di pengilangan.
Sebagaimana pengilangan menggunakan panas dan tekanan untuk “memecah” atau memurnikan
bahan bakar. Proses “pemurnian” oleh BROQUET™
The Fuel Catalyst pada mesin
berlangsung pada temperature sekelilingnya. Saat bahan bakar melewati media
Catalyst tejadi beberapa reaksi yang rumit tapi penting, karena terjadi
perubahan struktur molekul-molekul ke tingkat yang memungkinkan terjadinya
pembakaran yang lebih sempurna.
Mesin
bekerja paling efisien dan menghasilkan tenaga kuda dan torsi maksimal kalau
menggunakan bahan bakar dengan kualitas baik. Bensin dan solar berada pada
tingkat kualitas tertinggi saat proses penyulingan, tetapi sayangnya selama
penyimpanan dan transportasi kualiatas bahan bakar menurun secara drastis,
Mengorbankan HP, torsi & efisiensi adalah hasil dari kualitas bahan bakar
yang buruk ini. Bahan bakar yang tidak optimal juga akan menghasilkan emisi
yang tinggi, menghasilkan karbon dan penimbunan pada mesin minyak pelumas dan
injector.
BROQUET™ The Fuel Catalyst
meningkatkan octane pada bensin, menaikkan cetane pada solar dan memperbaiki
kualitas bahan bakar, mengembalikannya pada kualitas dan kesegaran pada pabrik
penyulingan, menjamin kinerja dan efisiensi mesin maksimum. Tidak seperti
additive yang memerlukan penambahan ulang. BROQUET™
The Fuel Catalyst di jamin untuk
pemakaian 400.000 km, tidak larut atau kehilangan potensinya.
Anda
dapat menghemat biaya-biaya bahan bakar dan meningkatkan umur operasional mesin
dengan pemeliharaan yang lebih sedikit serta menurunkan emisi kendaraan yang
berbahaya.
BROQUET™ The Fuel Catalyst menawarkan lebih banyak lagi dari pada
sekedar penghematan bahan bakar, walaupun penghematan-penghematan bahan bakar
itu sendiri akan menutupi seluruh biaya dan selanjutnya akan memberikan
keuntungan terus menerus sampai ribuan jam.
PETUNJUK
PEMAKAIAN BROQUET™.
·
Untuk mobil
dibawah 1500cc:
Intank B8 minimal 1Pcs dan Inline B30
·
Untuk mobil
dibawah 1500cc – 2000cc:
Intank B8 minimal 1Pcs dan Inline B40
·
Untuk mobil
dibawah 2000cc – 4000cc:
Intank B8 minimal
1Pcs dan Inline TOP FUELLER
·
Untuk mobil
dibawah 4000cc – 8000cc
Intank B8 - 4Pcs
dan Inline TOP FUELLER KING
·
Untuk mobil 8000cc
– 15000cc
Intank B8 – 6Pcs
dan Inline TOP FUELLER KINGMAX
HARGA BROQUET™ UNTUK
MOBIL.
·
BROQUET™ TYPE B8
Harga Eceran @ Rp.950.000,-
·
BROQUET™ TYPE B30
Harga Eceran @ 1.800.000
·
BROQUET™ TYPE B40
Harga eceran @ 2.500.000,-
·
BROQUET™ TYPE TOP FUELLER
Harga eceran @ 4.500.000,-
·
BROQUET™ TYPE TOP FUELLER KING
Harga eceran @ 11.000.000,-
·
BROQUET™ TYPE TOP FUELLER KINGMAX
Harga eceran @ 14.000.000,-
Note : Proses pemasangan 35Menit.
Gratis pemasangan ( Khusus konsumen sejabodetabek)
Sekali pasang effective untuk
400.000Km atau 10 Tahun
Garansi 90 hari uang kembali (
jika menurut Anda tidak terbukti )
Hubungi Saya
Langsung
TEGUH
ARIWIBOWO,SE,MBA
PT.BROQUET
INDONESIA
GRAHA SPBU
PERTAMINA LANTAI TIGA
RAYA BOULEVARD
TIMUR 34
KELAPA GADING –
JAKARTA 14205 - INDONESIA
TELP/FAX.
021.45879044
Add FB : peluangusahajakarta@yahoo.co.id
Pin BB 285CAA8B –
HP. 081399160008
